卡玛王国这种在地区行署看来已经严重“半身不遂”的国家，暂时放着好了。反正他们现在也正和东面的祖鲁人、科萨人打来打去，为了一些水草丰美的土地终日厮杀不休，相互间的实力损失都不小。这种为王前驱的行为，在地区行署专员白玉堂看来，是符合东岸共和国的利益的，也是符合地区行署为东岸民族争夺阳光下的土地的长期政策的——这不废话么，他们自相残杀干净了，东岸人正好收拾东西过去住下，给这片辽阔的土地直接来个换种，还不是美滋滋的！
因此，现在河中地区行署的战略重心，基本上已经转回了地方经济建设方面，比如目前已经正式开工建设的南非铁路（即民间戏称为“钻石铁路”的大型基建项目）。河中地区行署其实在很多年前就筹划修建铁路了，为此每年都从地方财政中挤出部分资金存入西北垦殖银行的专门账户内，同时南非所有采集到的钻石也统一运回本土出售换取资金，再加上其他林林总总的收入及面向河中八县发行的部分二十年期债券，他们一共筹集到了超过一百五十万元的资金，用于铁路的前期投资。
地方政府出钱修铁路，这是执委会诸公最喜欢看到的东西了！不过这很不常见，一般地方政府也没这个财力和魄力，所以说南非河中地区行署的行为有多么难得，持续两代行署专员坚持不渝地存钱，地方资源（钻石和少量黄金）也尽数投入，再加上百姓踊跃购买铁路建设的长期债券，这一切都显示了河中地区二十余万百姓对这条铁路的盼望程度。
当然了，地方政府都表现出如此决心了，你中央政府即便再困难，也不可能一点都不意思一下。这不，中央铁路公司在国家铁道总局的督促下，参与进了南非铁路的建设之中，并承担了差不多接近一半的开支——按照双方协商的结果，铁路建设的前期费用全部由河中地区行署承担，等到中央铁路公司的资金压力初步缓解之后，再往这条铁路上砸钱，毕竟他们现在还承担着义成铁路和国内的北方铁路的建设呢，压力巨大。
河中地区行署对此当然是没什么意见了。地区行署专员白玉堂亲自拍板，同时在开普敦镇、河中镇、高达乡三地破土动工，即优先修建从河中镇到开普敦镇的铁路。这个修路计划和最初还是有些不同的，那时候荷属南非尚未被东岸人拿下，制定的计划自然不可能将开普敦、蔡冈、白亭等乡镇也囊括进来。不过现在不一样了，荷属南非已经被东岸事实上占领并设县移民，且开普敦县荷兰东印度公司经营多年，投入也比较大，无论是人口数量还是经济发达程度，都非常不错，再加上地理位置也极为关键，因此河中地区行署就将早先制定的计划稍稍修改了一下，将通往开普敦港的一条支线铁路也加了进去。
而现在由于资金不足，无法承担整条铁路的同时建设，因此白玉堂在考虑来考虑去后，决定先修通河中镇到开普敦港的铁路再说。这条铁路横穿两个县、六个定居点，规划全长271公里，说起来也不是什么小投资了，河中地区行署为此直接扣下了原本打算宣布“解放”的两三万名荷兰东印度公司治下的奴隶——多为科伊桑人、科萨人及部分判决流放至此的马来人——并将其就地整编分组，然后投入到了轰轰烈烈的铁路修建行动中。
此外，南非地区行署也行文南非驻屯军方面，请求其派出部分精干人马主动出击，搜寻黑人游牧或游耕部落进行打击，不求占多少地盘（事实上占那些不毛之地就目前来说也不太可能），只求多掳掠一些劳动力回来，因为铁路工地就像个无底洞一般，每天都要吞噬数量不一的筑路工人，这消耗品自然要多弄一点了。