大国工业 第六百零一章 狗大户的重卡,安全第一!(2/3)

加一箱油,能跑一两百公里,充满电,只能跑十几公里,根本就没有实用价值!

淘汰之后,再也没有用过!

一直到**十年代,美国佬为了解决环保问题,重新关注电动车,通用汽车搞出来了冲击力,受到了社会名流们的喜欢,可惜没走到最后,整个团队被马克斯给接手了下来,那已经是九十年代后期的事情了。

当然了,在这里不可能出现,因为马克斯已经没了。

玩电动,只能是从咱们开始!

“咱们的相关团队,为了研制更加先进的四足机器人,已经在搞更加先进的电池系统了,能量密度比铅酸电池提升两倍以上。”秦锋说道:“电池方面,已经有技术储备了,关键就是电控系统和电机系统。”

“秦总,就算是提升了五倍,那续航里程还是有很大问题的,而且,补充能源也不方便。”

秦锋笑了笑:“这个电动卡车,最适合的工况就是山区,上坡消耗电力,下坡反向充电。”

众人都是一震。

秦锋一直都认为,电动车最适合的运营环境就是矿区,重载的卡车从矿山上下来,需要考虑减速刹车的问题,一旦刹车失灵,就会车毁人亡。

之前的各种方案,这些能量都转化成热能耗散出去了,如果换成电动车,下坡的能量用来发电,储存起来!

等到运完了货物,空车返回,比较轻,就算是有能量损耗,下坡储存的电力,也足够空车上坡返回了!

这样,来回不花钱,全部薅地球的羊毛,爽!

“秦总,您说的这个方案,的确给人眼前一亮的感觉,但是……”格里希叹了口气:“这就意味着,我们目前的储备全部都不能用了,动力系统全部更换,这可不容易啊!”

没个十年八年的,肯定不行!

秦锋笑了笑,看向一直没说话的庞大伟:“老庞,咱们如果从三轮摩托开始搞,你觉得如何?”

庞大伟是负责天夏摩托的,原本还有些好奇,秦锋为啥把他叫上了,现在才算是明白了:新技术直接用在卡车上,风险太大,成本太高,先用三轮摩托搞实验!

“秦总,我们愿意尝试,只不过……我们这些人,都是搞燃油车的,搞电动车,属于从头开始,怕是会……”

“等开完了会,我带你去找个专家,只要把他请来,肯定行!”

“谁?”

“马工。”

“哪个马工?”

“这个嘛,去了就知道了,我们先开会,电动化从三轮摩托开始,重卡方面,还是先用现在这一套的,驾驶室我这里已经设计了几款,大家伙先看看,觉得哪个更顺眼……如果没别的事情,会议就到这里吧。”

秦锋向来不喜欢又臭又长的会议,现在已经说得差不多了,该散会了。

旁边有人开口:“秦总,那我过来是干嘛的?”

秦锋一愣,看向旁边的倪老,不好,差点把这一茬给忘记了!

“咳咳,因为是和狗大户合作的,所以,我们这一款全新的重卡,要有全新的内容。”秦锋说道:“我们主打安全!”

“秦总,您是说,在我们的重卡上安装ABS吗?”格里希开口。

在西方,ABS已经在轿车上逐渐成为了标配,在每个车轮的轮毂里安装一个传感器,检测车轮是否抱死,它不会降低刹车距离,但是可以提升车子的操控性。

如果一脚踩死,那之后就听天由命,有了这东西,车轮还能转,就能继续躲避障碍物。

但是,在卡车上,目前也只有少数车辆配备,如果己方把这种东西当做标配,的确能提升逼格,但是……

“不,仅仅有ABS是不够的,还得有EPS,通过ESP的助力泵,还能实现主动刹车的功能,对了,方向盘也要从液压助力升级为电控液压助力转向机,这样,我们就可以实现车道保持……”

秦锋现在说的这些东西,在场的人都听不懂,这个概念,太高大上了吧?

“秦总,ESP是啥?主动刹车是啥?车道保持是啥?”

“ESP?这东西就是在转弯的时候,刹内侧车轮,让转向更平稳,我们在上面发展一下,增加传感器,在直线行驶的时候,如果前面遇到情况,也能自动刹车。”

“那司机干嘛?”

“万一司机睡着了呢?”

“我明白了,这个属于主动安全系统。”格里希两眼放光:“当前方出现意外,而司机没有及时反应的时候,车子能主动刹车,哪怕就算是没法避免碰撞,至少也可以降低碰撞的冲击力!至于这个车道保持,应该是在正常开动的过程中,车子一旦离开车道,会自己纠正!”

还是格里希见多识广,很快就反应过来了。

“嗯,再配合车距保持,这样,司机在公路上,几乎就可以解放双手了。”秦锋点头。

后世把自动驾驶吹的那么牛,仿佛是电动汽车的专属,其实,燃油车上也有这些技术,主动刹车、车距保持、车道保持,这些功能加在一起,可以大大降低司机的负担,其实就算是L2级别的辅助驾驶了。