大国工业 第三百四十四章 一代神机红头三菱(1/3)

虽然大排量发动机一直被很多人追捧,但是实际上,小排量发动机才是王道,三菱帕杰罗的 v6发动机,稍稍踩油门,一公里就得一块多,换成 4缸涡轮增压发动机,轻轻松松降低到八毛钱一公里以下。

虽然秦锋也喜欢大排量自吸发动机的那种气浪,但是,他是现实主义者,要引进技术的话,肯定是选四缸发动机。

三菱发动机之中,第一个数字就代表气缸数量, 4就是四缸, g则表示是汽油发动机,如果这一位是 d,那就是柴油发动机,还有一个是 b,代表全铝发动机。最后两位则是公司内部编号。

4g也有很多系列,比如 4g1、 4g3、 4g5等等,不过其中最有名的还是 4g6,这种红头机支撑起来了东方汽车的半边天。

在 4g6系列发动机之中, 4g63是最出名的,它是在 1980年推出的一款 2.0升四缸汽油自然吸气发动机,这种发动机是之前发动机的改款,用了 sohc单顶置凸轮轴和 8气门配置。

这是一款可以创造神话的红头机,原本只是一款自吸发动机,但是改变一下,就能变成涡轮增压发动机,也就是 4g63t,在 92年,这种发动机就成功实现了 250马力的动力输出!而且,这还不是能爆缸那种,而是稳定工作的那种。

要知道,这个时代,哪怕是大排量的 v6发动机,动力输出也没有能突破两百马力,比如三菱自己的 6g72,也只有 177马力的动力而已。

而且, 250马力还不是红头发动机的极限,只要稍加改进,最大功率就能增加到 350马力,再压榨一下,最大功率能到 400马力,红头机的极限还远不止如此,在赛车的改装界里,有人将这种发动机压榨到了一千马力!

可以说,只要将这种发动机带回去,就能让东方的车企在之后十年内不会头疼心脏的问题!后世沈阳航天三菱的合作,已经是 97年的事情了,就那还火爆了十几年呢。而且还是最鸡肋的低端产品:涡轮增压只有 190马力的动力,比不过很多自吸,简直就是涡轮减压。

格里希在一旁点头,他就知道,秦锋大张旗鼓地出来,肯定不止是来玩,要带点东西回去,作为发动机专家,格里希对世界各地车企的发动机都有研究,对这种 4g63发动机也非常满意。

如果是欧洲车企,对技术输出会非常严格,尤其是大众,根本就不可能单独把发动机摘出来卖,但是,三菱汽车就不一样了。

发动机合作!当听到这個提议的时候,中村裕一立刻就是心中一喜,好啊,太平洋集团终于下场了!

其实,他并不看好一汽,在这些年和东方接触的过程中,他知道东方国企的很多弊端,太平洋集团这个民企能横空出世,和很多原因有关,其中集团的制度是重要方面。

自己有钱自己花,不需要层层审批,反应很快,说干就干,去年一年,太平洋集团上马了多少项目?创造了多少辉煌?要是国企的话,恐怕手续还没有走完呢。

“当然可以,你们打算怎么合作?”

“我们共同出资,组建一个发动机制造企业,造这种 4g63发动机,然后我们太平洋集团负责推销给国内各个车企,装配到他们的汽车上,至于出资比例,我们需要占百分之五十一。这个要求是我们国家规定的,我们也没办法。”

秦锋滔滔不绝:“我们可以预测,这种发动机投产之后,年需求量会超过十万台。”

“如果不够呢?”中村裕一最关心这个问题。

“如果不够,咱们太平洋集团自己造车,装配咱们的三菱发动机!”

“好!”

双方热情地讨论起来,完全没有最开始那种剑拔弩张的气氛,李光荣终于松了一口气,看来是成了。

秦总真是太够意思了,为了帮助咱们一汽,居然愿意出资,和三菱组建合资厂生产发动机,咱们一汽也不能含糊,回去之后,研究一下这种 4g63搭配咱们一汽生产轿车的问题,如果能搭配上,可以从这个合资厂采购!

双方热情地讨论了一个下午,直至天黑。

“今天的会议,我们取得了重要进展,今天晚上,由我们三菱汽车做东,宴请各位!”

这句话出口,会议就要结束了,秦锋也站了起来,打算说几句客气话。

李光荣突然又着急了,秦总,咱们是醉翁之意不在酒,但是这会议都要散场了,正题还没说呢啊!

“秦总!”李光荣叫了一声。

秦锋这才反应过来。

“对了,中村先生,我们一汽还有一个请求。”

“说吧。”

“希望贵方能把三菱 fk卡车的驾驶室授权给一汽,让一汽可以自主生产,而且用在他们的各种车辆上。”

李光荣的呼吸紧张起来,这可是最关键的,对方能答应吗?

中村裕一几乎没有任何思考:“没问题,当然可以授权,至于费用,我们象征性地收取一百万美元,怎么样?”

一百万美元!李光荣差点就要跳起来欢呼了。

他们原本是计划花费两千万来采购这套卡车驾驶室的,但是上级不同意,觉得这是冤枉钱,多亏了秦总帮忙!虽然投资成了四千一百万,但是其中的四千万是要采购两千辆卡车的,物有所值,驾驶室只花了一百万美元,这简直就和白给的一样啊!