还有花五十多亿收购的腾德时代磷酸铁锂电池厂。
后面又在电池厂投了八十亿过去，主要就是加大研究电池的核心技术，尽快将电池核心的续航问题给进一步突破。
除这些外，他还在AI智能驾驶上面投了近百亿，以及电机电控板块共同成立八大研究院。
就目前腾飞新能源拥有的核心研发团队都已经超万人。
所有的一切都还在稳步推进中。
认真来说，新能源造车领域完成纯电化还只是上半段，下半段极有可能会是成本以及智驾领域的竞争。
陈平生去逐一参观自己的新能源造车。
超级工厂还有六到八个月就能完工，到时候就是国内规模最大，功能最全的新能源一体化生产车间。
一切建设标准都是对标国外新能源巨头特斯拉的生产车间来建设。
只是投资规模更大，产能也更高罢了。
等到这边完成，他们也就可以真正开始生产新能源汽车了。
除超级工厂外，AI智驾这边的团队先后花四十多亿在国内外收购三个AI技术研发团队，以及一系列AI领域的基础专利技术。
在技术这一块因为耗资大花钱多，进步自然也是飞快。
烧钱也是没得说。
未来的新能源竞争，核心就在智驾以及电池板块。
陈平生又给AI团队拨款五十亿的研发资金。
至于电机电控的研发，主要就是提高转速，让车的提速更快也更为流畅。
这跟传统燃油车的变速箱是一个功能。
他也已经为这个团队拨款五十多亿，其中大半都用来收购国外一些基础的专利技术。
在这些基础技术上，才能更快的完成升级以及提高。
从无到有的时间太长，基础专利板块他们都是直接采用收购的方式。
电机电控现在还有一定资金，再用三个月问题不大。
至于电池厂那就不同了，腾德时代的前身就是国内最大的磷酸铁锂电池厂。
后面经过一系列改造之后，去掉了所有不必要的部门。
在电池核心续航的研发上，也已经突破关键性的技术。
现在能做到的就是满电跑500公里，去掉一些损耗满电状态下大概能跑400公里。
腾德时代现如今的总裁张之遥，他干运营不太行，干技术确是一个实打实的好手。
陈平生在这边听他汇报了一个小时之后，张之遥竟然提出研发固态电池。
所谓的固态电池目前主要还是用在手机上。
它的好处有多少呢？
首先在电动车自燃领域，固态电池能做到两百度高温状态下还不会起火。
这跟现在的液态电池本身就有极大区别。
除此之外，零度低温下固态电池也能做到零损耗。
续航问题上，一步突破两千公里都不在话下。
充电方面更是能实现超级快充，一顿饭的功夫就能将电充满80％。
革命性技术好处就是这么多。
唯一的缺点就是成本太高，根本还无法商用。
好比一台电动车想装固态的电池，光这些电池成本就要高达四百万。
这谁买得起？
张之遥提出研发固态电池的想法，主要还是意味着未来。
可以毫不夸张的说，國内谁能最先研发出固态电池，将它的成本给彻底打下来。
谁就将成为这个行业当之无愧的第一霸主。
这一点都不夸张。
固态电池的研发对新能源汽车来说，绝对跟iPhone4的出世可以说一模一样。
将直接改变整个行业，影响力就这么大。
陈平生听得很心动，心动之后就是冷静。
凡是一项革命性技术的突破，都伴随着巨额研发资金，以及至少长达五到十年的研发时间。
张之遥提出这个研发方向自然很简单，但想要将它做成。
无疑于登天之难。
保守估计，每年要耗掉八十到100亿的研发资金。
研发固态电池是一方面，磷酸铁锂这边也不能放弃。
两边加起来，保守估计他每年要为电池项目投入150亿的研发资金。
磷酸铁锂还好，投入进去很快就能看到结果。
固态电池起码得死攻至少五年。
也就意味着起步投入都要四百亿资金。
别说他一时犹豫不已，换谁来都是这样。