当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。
比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。
他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。
小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。
1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。
这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。
拿破仑战争期间，英国大力挖矿，这些附属矿山的铁路发展迅速。】
李世民：英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。
专利这个词，他已经听到好多次了。
一开始没当回事，不了解其中的含义。
现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。
之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。
现在这个视频，又有几次提到专利一词。
发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。
现在乔治斯蒂芬森也说到铁轨的专利情况。
看到这里，他大致也明白专利是怎么一回事了。
有人发明创造出一个新的东西后，就可以去申请专利，其他人就不能制造这个新东西。
专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。
正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。
英国之所以有各种发明创造，其中专利起了很大作用。
正因为有专利的保护，英国的老百姓才能无所顾忌的施展自己的才华，拿出自己的看家本领，从而使得社会发展进步。
和英国专利制度一比，他的大唐在这方面做得远远不足。
哪个商人要是有什么独门绝技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出来示众。
为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。
【乔治斯蒂芬森出生的时候，英国已经有几百公里马拉轨道。
斯蒂芬森多次拜访投资者，在工程师和资本家的联合推动下，决定采用蒸汽机车。
有许多人反对，认为这违反教义，火车黑烟会破坏农田，让奶牛不出奶，要求用马拉货车。
作为妥协，铺设轨道时没用枕木。
而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。
斯蒂芬森为项目准备的蒸汽火车运动号，和他之前的前辈特里维西克的新城堡号相比，改进了很多。
连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。
省掉巨大飞轮，在锅炉外包木材做了隔热层，减少热损失。
他发现把废蒸汽排进烟囱，能够更好的拔风。
他加高的烟囱，锅炉燃烧更火爆。
隆重的通车仪式后，火车出发了，许多村民围观。
斯蒂芬森操纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。
路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。
在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。
这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。
他积累了经验，锻炼了队伍。
一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。
蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。】
各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。
每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。
蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。
而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。
这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。
就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。
可要是乘坐马车来往两地，算上晚上睡觉休息的时间，怎么着也需要三五天才能到达。
如此强烈的对比，让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。
而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。
运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。
而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。
各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。
一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。
【工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。
美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。
运河被私人垄断，价格长期谈不拢。
利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。
这动了运河公司的蛋糕，他们各种造谣，诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。
很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。
在技术报告会上，运河公司雇人挑毛病，发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。
当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。
报告被否了，斯蒂芬森惨被扫地出门。
斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。
好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。
斯蒂芬森父子终于重回项目，项目继续进行。
一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。
他穷尽办法，甚至想到浮桥。
最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。
现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。
一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。
经过重重磨难，铁路终于完工了。】
刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。
就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。
毕竟铁路和运河属于竞争关系，修建铁路必然会侵犯运河公司的利益，也难怪运河公司会横加阻拦了。