榆树皮，唐植桐听说过，很多人灾年的时候会以此充饥。
如果灾情严重，会说一句“榆树皮都被吃光了”……
榆树皮其实是榆树外皮与中间实木中间薄薄的一层皮，含有淀粉。砍开外皮，用小刀一点点刮下或撕下，阴干上磨，磨出来再掺上一些野菜、树叶食用，不好吃，但有果腹感，就是食用后大便困难，以至于得用手扣……
唐植桐两辈子都没吃过这玩意，这些话还是听村里的一老奶奶讲古说的。
听村里其他老人讲，这位老奶奶老家在孔子故里那边，炼铁的前一年造了涝灾，转过年头又是一场大旱。加上浮夸、虚报、各种大建设的缘故，天灾**导致仅有的一点收成烂在了地里，所以这边饥荒来的更早一些。
听老奶奶讲，那年冬天榆树皮4毛钱一斤……
二次投递结束，唐植桐回到支局，直接跟郑所请假，用的理由是探亲。
有郝处的关系在，虽然现在正是投递繁忙的时候，但郑所依旧批了假。
从支局出来，唐植桐直奔火车站，拿着郑所给开的介绍信去买票。
火车站在正阳门外东侧，俗称前门火车站，等明年南城根那边新站完工，才会搬过去。
唐植桐看到一种说法，说火车站怎么会在城里、市中心？规划有问题啊！
说这种话的人，是不了解这个年代，拿以后的发达交通套在这个一穷二白的时期。
火车，从建国到以后，一直都是最主要的交通、运输工具，价格由上面定，不允许贵，否则铁老大何至于亏损？
之所以很多过车站建在市中心，是考虑到旅客探亲、旅游、出差方便。下了火车，近的地方走两步就到了。
能省一点是一点，这些上面在规划的时候就为百姓想好了。
据说当时车站是否继续保留在正阳门附近，曾有过争议。社会还没安定，而正阳门离中枢太近，存在安全隐患，有人建议搬迁。最后上面一锤定音，不搬，要让人民一下车就看见那座城楼，要让人民一下车就能看到祖国的心脏，要让人民知道大家是站在一起的！
之所以今年搬到南城根，是因为前门火车站已经满负荷运转，为了满足运输载客需求，不得不搬，不过新旧车站距离并不远，新车站在旧车站东2.5公里处。
火车票是手写的那种，售票员需要手工在上面写上乘坐信息，还有日期，最后贴上座位号，甚至还要计算票价，购买这样一张车票需要10分钟，最快也要5分钟，所以买票的队伍很长。
唐父老家泉城，既然是探亲，就先买到泉城，到车上再想办法去孔子故里。
前门车站到泉城车站496公里，硬座票价1.66元，特快车，三日内乘坐有效。
火车票是硬板式，一种设计简单、纸面泛黄的小卡片，它的票面长度不到6厘米，宽度只有2.5厘米，用线条数量和底纹颜色来区分快慢车和软硬座。
现下车次没有那么多，很多地方一天能有一趟就已经很不错了。