众所周知，炎国坦克当中的“老大哥”，当是99A莫属。
这款融合着炎国科技结晶，象征着炎国自研坦克工业，已经走在世界前列，为国人为之骄傲的坦克。
在世界主战坦克当中排名，也是毫无争议的前三之数。
而作为高原上唯一的重装机械化部队，五十四旅在本次合成化改革中的改革方向，就是重型合成旅。
届时，五十四旅现在所装备的96式坦克和86式步战车，都会进行汰换，升级为99A和04A步战车，并辅以现代化火力打击装备。
别问为什么要这么改，毕竟这几乎算是合成化改革的模板了。
重型合成旅装备坦克和步战车，中型合成旅则是以轮式装备为主，轻型合成旅则是列装轻型突击车等装备，用于执行复杂环境下的特殊任务。
这么一看，黄策这么年，一直“惦记”着99A，不是没有道理的。
毕竟对于他这种主力旅的旅长来说，想要知道些许合成化改革的“内幕”，不算什么。
那么问题就来了。
在刚刚的走访中，叶科长发现了一个对于五十四旅，或者是99A坦克，非常“致命”的问题！
那就是五十四旅各个单位之间，所要负责的地域海拔高度，差异实在是太大了！
从四国交界之地的平均3500米，再到炎国最高，也是全世界最高哨所——HW滩哨所的5400米！
两者之间的海拔差距，接近两千多米！
作为全军第一批列装99A坦克的叶科长，对于99A相关的参数非常清楚。
在海拔三千米左右的高度，99A的表现还算勉强可以接受，约摸着机动性能勉强能达到平地水准的百分之**十。
可要是海拔再往上去，伴随着含氧量的急剧降低，99A的机动性能就会急剧下降，动力性能可能只有平时的百分之四十，五十，甚至是直接趴窝！
决定一款坦克的优秀与否的评判标准，一般只有三点。
火力强度，机动性能，防护能力。
其中，机动性能也是衡量坦克总体性能，最为关键，最为紧要的基础！
正所谓“天下武功，唯快不破”，说的就是这个道理。
并且把战场放到高原上，这句话的表现就更为明显了。
其他坦克都在慢吞吞的走“龟步”，甚至动不动就趴窝。
而咱家的坦克却是来去如风，一脚油门下去能让对面尾灯都瞧不见，其中优势，显而易见。
但是！
最为关键的一点就来了！
别人家的坦克，在海拔四千米以上的高度，慢如龟爬。
而咱们家的99A，其实在四千米的海拔高度上，表现也远远达不到这种“来去如风”的效果
并不是说99A坦克不先进，真当55吨重的“叹息之墙”是在开玩笑呢？
可在平地上，号称“陆战之王”的99A，也解决不了高原含氧量稀薄的问题啊？
重量和机动能力，在高原上，属于是“鱼和熊掌”，不可兼得。
这一点，不光炎国解决不了，全世界都没有国家能解决。
要么缩减防护，降低坦克重量，靠着其他发动机技术，来变相提高机动能力。
要么就是硬着头皮上，大不了把炮管杵在对面坦克脑门上，谁先轰死谁就算球。
这样的场面，虽然看起来很好笑。
可就是装甲部队，在高原上确确实实要面对的问题，甚至还发生过。
而造成这种现象的原因，也很简单。
甭管发动机的性能先进与否，动力在平时有多么强劲。
只要用的是内燃式发动机，就得需要吸氧烧油。
而高原上的含氧量稀薄，会导致发动机在工作时“力不从心”，具体表现就是光“冒烟”，不干活，来脾气了就给你表演个原地趴窝
像是五十四旅现在装备的96式坦克，远远要比五十多吨重的99A轻得多。
并且在动力系统上，五十四旅装甲营麾下的96式坦克，还经过特殊改造，增大了发动机进气时候的含氧量。
就这，96式坦克上了高海拔该趴窝照样趴窝，甚至在海拔稍低一些的区域，动力下降的96式坦克，连一些小坡都爬不上去。
什么玩意？
为什么不能用电力驱动，非得指望内燃机干啥？
确实，坦克上面都有电池，甚至在某款外挂众多的游戏当中，坦克电池还是一个售价高昂的可拾取道具。
可特么坦克电池，也不是给动力系统供电的啊？
真要完全指望电驱动，这坦克上的蓄电池得多大？
油电混合？油电混合不是还得吸氧吗？
咋就和电驱动这个坎过不去了呢？
并且高原上，影响坦克性能的因素还不止这一点，而是全方位的。
低温，低压，同样是对于坦克机动性能的极大考验。
就算电发动机，真的取得技术突破，能够装备在坦克身上。
可高原上的低温，同样是对于蓄电池的一大考验。
就这么三板斧下去，甭管再先进的坦克，在高原上也不可能发挥全部性能，甚至有可能出现直接原地变身固定炮台的奇葩景象.
当然，99A也可以进行一定程度上的改装，用于进行高原作战。
但对于其五十多吨的自重来说，甭管再特么怎么改装，在高原上的性能也提升不了多少。